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混凝土泵车故障诊断分析及排除(二)泵送功能切换困难

来源 : www.jinanxuhui.com   发布时间 : 2014-09-03
  (1)故障现象。
      某泵车在怠速情况下出现无法切换到泵送状态的情况,经检查发现是切换气缸内密封件损坏导致,更换密封件后切换正常。使用一周后该密封件再次损坏,将气缸解体,发现密封件严重变形。
      (2)泵送动力传递原理。
      发动机输出动力至分动箱,再传递给后桥主减速器,驱动泵车行驶,同时也将动力传递给主油泵和臂架泵,驱动泵送系统工作。实现泵送与行驶功能切换的装置是气缸。当操作员发出泵送指令时,气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉,将分动箱内分离齿轮切换到泵送位置,同时切断通往后桥的动力,使泵车处于驻车状态;反之,切换到行驶位置。
      (3)原因分析。
&?bsp;     气缸密封件一周内再次损坏,可能是气缸本身质量问题,又或是气缸活塞密封件受高温影响而变形,出现窜气现象。如果是气缸质量问题,则气缸内会有损伤现象;如果是密封件变形,则可能是分动箱内齿轮油油温过高所致。造成油温过高主要有:①分动箱内部的齿轮油太多,导致散热不良,引起油温升高;②分动箱内加注齿轮油过少,不能实现良好润滑,导致运动机件发热异常;③分动箱内加注的齿轮油型号不对,不能起到良好的润滑,甚至引起机件磨损或污染。
      (4)故障排查。
      经检查,气缸内表面光洁平滑,无任何损伤,不存在气缸质量问题。泵车起动运行一段时间后停车,将分动箱油位孔打开,有大量齿轮油流出;然后打开齿轮油放油口,排出的油量达20L,远高于正常值12L。经了解,用户平时并未添加齿轮油。根据泵车结构分析,油液的增加可能是主油泵或臂架泵的油封损坏,导致液压油泄漏到分动箱内。由于臂架泵较易拆卸,先拆下臂架泵,发现臂架泵轴向油封损坏,再拆下主油泵检查密封件并更换,同时更换分动箱气缸密封件,然后按照要求剨加齿轮油12L。启动发动机运行一段时间后,齿轮油油位不再上升,至此故障排除。

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